Kit d'optimisation de tringlerie BV 901 - 911 - 915

408969

368,00 € TTC

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Affectations et Détails techniques

Modèle :
911 classic 2.0L
Periode d'affectation :
Commentaire :

Malgré la fiabilité et l'efficacité légendaire des boites 901, 911 et 915, le problème majeur reste le flou ressenti dans la commande de boite. Un cardan optimisé type Wevo est déjà une belle amélioration mais voici un produit astucieux.

Composé de 2 pièces en aluminium usinées CNC, l'une se fixe sur le nez de boite, la seconde sur la tringlerie. Grace à un ressort de rappel, la tringlerie revient avec beaucoup plus de rigueur en position centrale (point mort). Le risque d'engager une vitesse non souhaitée est ainsi largement réduit et le levier est plus ferme, le guidage de la boite gagne nettement en rigueur !

Modèle :
911 classic 2.2L
Periode d'affectation :
Commentaire :

Malgré la fiabilité et l'efficacité légendaire des boites 901, 911 et 915, le problème majeur reste le flou ressenti dans la commande de boite. Un cardan optimisé type Wevo est déjà une belle amélioration mais voici un produit astucieux.

Composé de 2 pièces en aluminium usinées CNC, l'une se fixe sur le nez de boite, la seconde sur la tringlerie. Grace à un ressort de rappel, la tringlerie revient avec beaucoup plus de rigueur en position centrale (point mort). Le risque d'engager une vitesse non souhaitée est ainsi largement réduit et le levier est plus ferme, le guidage de la boite gagne nettement en rigueur !

Modèle :
911 classic 2.4L
Periode d'affectation :
Commentaire :

Malgré la fiabilité et l'efficacité légendaire des boites 901, 911 et 915, le problème majeur reste le flou ressenti dans la commande de boite. Un cardan optimisé type Wevo est déjà une belle amélioration mais voici un produit astucieux.

Composé de 2 pièces en aluminium usinées CNC, l'une se fixe sur le nez de boite, la seconde sur la tringlerie. Grace à un ressort de rappel, la tringlerie revient avec beaucoup plus de rigueur en position centrale (point mort). Le risque d'engager une vitesse non souhaitée est ainsi largement réduit et le levier est plus ferme, le guidage de la boite gagne nettement en rigueur !

Modèle :
911 classic 2.7L RS
Periode d'affectation :
Commentaire :

Malgré la fiabilité et l'efficacité légendaire des boites 901, 911 et 915, le problème majeur reste le flou ressenti dans la commande de boite. Un cardan optimisé type Wevo est déjà une belle amélioration mais voici un produit astucieux.

Composé de 2 pièces en aluminium usinées CNC, l'une se fixe sur le nez de boite, la seconde sur la tringlerie. Grace à un ressort de rappel, la tringlerie revient avec beaucoup plus de rigueur en position centrale (point mort). Le risque d'engager une vitesse non souhaitée est ainsi largement réduit et le levier est plus ferme, le guidage de la boite gagne nettement en rigueur !

Modèle :
911 type G 2.7L
Periode d'affectation :
Commentaire :

Malgré la fiabilité et l'efficacité légendaire des boites 901, 911 et 915, le problème majeur reste le flou ressenti dans la commande de boite. Un cardan optimisé type Wevo est déjà une belle amélioration mais voici un produit astucieux.

Composé de 2 pièces en aluminium usinées CNC, l'une se fixe sur le nez de boite, la seconde sur la tringlerie. Grace à un ressort de rappel, la tringlerie revient avec beaucoup plus de rigueur en position centrale (point mort). Le risque d'engager une vitesse non souhaitée est ainsi largement réduit et le levier est plus ferme, le guidage de la boite gagne nettement en rigueur !

Modèle :
911 type G 3.0L Carrera
Periode d'affectation :
Commentaire :

Malgré la fiabilité et l'efficacité légendaire des boites 901, 911 et 915, le problème majeur reste le flou ressenti dans la commande de boite. Un cardan optimisé type Wevo est déjà une belle amélioration mais voici un produit astucieux.

Composé de 2 pièces en aluminium usinées CNC, l'une se fixe sur le nez de boite, la seconde sur la tringlerie. Grace à un ressort de rappel, la tringlerie revient avec beaucoup plus de rigueur en position centrale (point mort). Le risque d'engager une vitesse non souhaitée est ainsi largement réduit et le levier est plus ferme, le guidage de la boite gagne nettement en rigueur !

Modèle :
911 type G 3.0L SC
Periode d'affectation :
Commentaire :

Malgré la fiabilité et l'efficacité légendaire des boites 901, 911 et 915, le problème majeur reste le flou ressenti dans la commande de boite. Un cardan optimisé type Wevo est déjà une belle amélioration mais voici un produit astucieux.

Composé de 2 pièces en aluminium usinées CNC, l'une se fixe sur le nez de boite, la seconde sur la tringlerie. Grace à un ressort de rappel, la tringlerie revient avec beaucoup plus de rigueur en position centrale (point mort). Le risque d'engager une vitesse non souhaitée est ainsi largement réduit et le levier est plus ferme, le guidage de la boite gagne nettement en rigueur !

Modèle :
911 type G 3.2L BV 915
Periode d'affectation :
Commentaire :

Malgré la fiabilité et l'efficacité légendaire des boites 901, 911 et 915, le problème majeur reste le flou ressenti dans la commande de boite. Un cardan optimisé type Wevo est déjà une belle amélioration mais voici un produit astucieux.

Composé de 2 pièces en aluminium usinées CNC, l'une se fixe sur le nez de boite, la seconde sur la tringlerie. Grace à un ressort de rappel, la tringlerie revient avec beaucoup plus de rigueur en position centrale (point mort). Le risque d'engager une vitesse non souhaitée est ainsi largement réduit et le levier est plus ferme, le guidage de la boite gagne nettement en rigueur !



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