Silencieux inox SCART à valves

Tout en haut de la gamme Scart, cet échappement à valves permet de basculer à la demande d'une sonorité douce à une sonorité très sport en appuyant sur un interrupteur. Contrairement à l'échappement d'origine à valve, notre système n'a pas de coupure entre 45 et 75 Kms/H. Couplé avec les catalyseurs sport Scart 200cc, ça donne une sonorité proche d'une auto de course. Tous les accessoires sont compris (faisceaux électrique et air).

Nous avons aussi dans notre gamme les silencieux suivants :
> Une version sport Classic
> Une version sport Ultima Récital

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine.

Ce silencieux se monte directement après les catalyseurs.

En standard le kit est livré avec un interrupteur pour le contrôle des valves à monter au tableau de bord, en option il est possible de commander les échappements grâce aux deux télécommandes fournies.

NOUVEAU : une version spécifique pour remplacement des silencieux PSE Porsche d'origine est à présent disponible (fonctionnement inversé spécifique des valves). Avec cette version vous pouvez profiter de la sonorité Scart sans opérer la moindre modification sur votre système de contrôle PSE, votre Porsche reste dans sa configuration d'origine et le montage ne demande aucune adaptation.

Tout en haut de la gamme Scart, cet échappement à valves permet de basculer à la demande d'une sonorité douce à une sonorité très sport en appuyant sur un interrupteur. Contrairement à l'échappement d'origine à valve, notre système n'a pas de coupure entre 45 et 75 Kms/H. Couplé avec les catalyseurs sport Scart 200cc, ça donne une sonorité proche d'une auto de course. Tous les accessoires sont compris (faisceaux électrique et air).

Nous avons aussi dans notre gamme les silencieux suivants :
> Une version sport Classic
> Une version sport Ultima Récital

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine.

Ce silencieux se monte directement après les catalyseurs.

En standard le kit est livré avec un interrupteur pour le contrôle des valves à monter au tableau de bord, en option il est possible de commander les échappements grâce aux deux télécommandes fournies.

NOUVEAU : une version spécifique pour remplacement des silencieux PSE Porsche d'origine est à présent disponible (fonctionnement inversé spécifique des valves). Avec cette version vous pouvez profiter de la sonorité Scart sans opérer la moindre modification sur votre système de contrôle PSE, votre Porsche reste dans sa configuration d'origine et le montage ne demande aucune adaptation.

Tout en haut de la gamme Scart, cet échappement à valves permet de basculer à la demande d'une sonorité douce à une sonorité très sport en appuyant sur un interrupteur. Contrairement à l'échappement d'origine à valve, notre système n'a pas de coupure entre 45 et 75 Kms/H. Couplé avec les catalyseurs sport Scart 200cc, ça donne une sonorité proche d'une auto de course. Tous les accessoires sont compris (faisceaux électrique et air).

Nous avons aussi dans notre gamme les silencieux suivants :
> Une version sport Classic
> Une version sport Ultima Récital

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine.

Ce silencieux se monte directement après les catalyseurs.

En standard le kit est livré avec un interrupteur pour le contrôle des valves à monter au tableau de bord, en option il est possible de commander les échappements grâce aux deux télécommandes fournies.

NOUVEAU : une version spécifique pour remplacement des silencieux PSE Porsche d'origine est à présent disponible (fonctionnement inversé spécifique des valves). Avec cette version vous pouvez profiter de la sonorité Scart sans opérer la moindre modification sur votre système de contrôle PSE, votre Porsche reste dans sa configuration d'origine et le montage ne demande aucune adaptation.

Tout en haut de la gamme Scart, cet échappement à valves permet de basculer à la demande d'une sonorité douce à une sonorité très sport en appuyant sur un interrupteur. Contrairement à l'échappement d'origine à valve, notre système n'a pas de coupure entre 45 et 75 Kms/H. Couplé avec les catalyseurs sport Scart 200cc, ça donne une sonorité proche d'une auto de course. Tous les accessoires sont compris (faisceaux électrique et air).

Nous avons aussi dans notre gamme les silencieux suivants :
> Une version sport Classic
> Une version sport Ultima Récital

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine.

Ce silencieux se monte directement après les catalyseurs.

En standard le kit est livré avec un interrupteur pour le contrôle des valves à monter au tableau de bord, en option il est possible de commander les échappements grâce aux deux télécommandes fournies.

NOUVEAU : une version spécifique pour remplacement des silencieux PSE Porsche d'origine est à présent disponible (fonctionnement inversé spécifique des valves). Avec cette version vous pouvez profiter de la sonorité Scart sans opérer la moindre modification sur votre système de contrôle PSE, votre Porsche reste dans sa configuration d'origine et le montage ne demande aucune adaptation.

Tout en haut de la gamme Scart, cet échappement à valves permet de basculer à la demande d'une sonorité douce à une sonorité très sport en appuyant sur un interrupteur. Contrairement à l'échappement d'origine à valve, notre système n'a pas de coupure entre 45 et 75 Kms/H. Couplé avec les catalyseurs sport Scart 200cc, ça donne une sonorité proche d'une auto de course. Tous les accessoires sont compris (faisceaux électrique et air).

Nous avons aussi dans notre gamme les silencieux suivants :
> Une version sport Classic
> Une version sport Ultima Récital

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine.

Ce silencieux se monte directement après les catalyseurs.

En standard le kit est livré avec un interrupteur pour le contrôle des valves à monter au tableau de bord, en option il est possible de commander les échappements grâce aux deux télécommandes fournies.

NOUVEAU : une version spécifique pour remplacement des silencieux PSE Porsche d'origine est à présent disponible (fonctionnement inversé spécifique des valves). Avec cette version vous pouvez profiter de la sonorité Scart sans opérer la moindre modification sur votre système de contrôle PSE, votre Porsche reste dans sa configuration d'origine et le montage ne demande aucune adaptation.

Tout en haut de la gamme Scart, cet échappement à valves permet de basculer à la demande d'une sonorité douce à une sonorité très sport en appuyant sur un interrupteur. Contrairement à l'échappement d'origine à valve, notre système n'a pas de coupure entre 45 et 75 Kms/H. Couplé avec les catalyseurs sport Scart 200cc, ça donne une sonorité proche d'une auto de course. Tous les accessoires sont compris (faisceaux électrique et air).

Nous avons aussi dans notre gamme les silencieux suivants :
> Une version sport Classic 
> Une version sport Ultima Récital

Nos échappements ont tous les interfaces d’origine, c’est à dire que leurs entrées, leurs sorties et leurs encombrements sont conformes à la pièce d’origine.

Ce silencieux se monte directement après les catalyseurs.

En standard le kit est livré avec un interrupteur pour le contrôle des valves à monter au tableau de bord, en option il est possible de commander les échappements grâce aux deux télécommandes fournies.

NOUVEAU : une version spécifique pour remplacement des silencieux PSE Porsche d'origine est à présent disponible (fonctionnement inversé spécifique des valves). Avec cette version vous pouvez profiter de la sonorité Scart sans opérer la moindre modification sur votre système de contrôle PSE, votre Porsche reste dans sa configuration d'origine et le montage ne demande aucune adaptation.