Silencieux sport à valves SCART

Comme l'échappement sans valve, ce silencieux a fait l'objet d'un de nos plus longs développements techniques. Il n'a aucune pièce commune avec un autre silencieux.
La grande difficulté de la sonorité du Porsche Boxster est une onde sonore avec une fréquence très marquée dans les basses. Il nous a demandé 8 années entre le premier prototype et la version que l'on vous propose aujourd'hui.
Nous avons aussi une version SCART sans valves.
Il se monte en lieu et place de l'échappement d'origine.

Comme l'échappement sans valve, ce silencieux a fait l'objet d'un de nos plus longs développements techniques. Il n'a aucune pièce commune avec un autre silencieux.
La grande difficulté de la sonorité du Porsche Boxster est une onde sonore avec une fréquence très marquée dans les basses. Il nous a demandé 8 années entre le premier prototype et la version que l'on vous propose aujourd'hui.
Nous avons aussi une version SCART sans valves.
Il se monte en lieu et place de l'échappement d'origine.

Comme l'échappement sans valve, ce silencieux a fait l'objet d'un de nos plus longs développements techniques. Il n'a aucune pièce commune avec un autre silencieux.
La grande difficulté de la sonorité du Porsche Boxster est une onde sonore avec une fréquence très marquée dans les basses. Il nous a demandé 8 années entre le premier prototype et la version que l'on vous propose aujourd'hui.
Nous avons aussi une version SCART sans valves.
Il se monte en lieu et place de l'échappement d'origine.