Jeu de collecteurs catalyseurs sport 200 Cellules SCART

Le principe de fonctionnement d'un catalyseur est d'atteindre des températures élevées pour que l'échappement fasse "four" et puisse enclencher le processus des catalyseurs pour "nettoyer" les gaz d'échappements avant qu'ils ne retrouvent l'atmosphère. Depuis la 987 phase 1 et cette 997 phase 2, les catalyseurs sont remontés dans la ligne d'échappement pour avoir un air plus chaud. Les collecteurs et les catalyseurs ne font plus qu'une seule pièce par banc de 3 cylindres. Donc une paire pour voiture. A l'origine sur ces 997 phase 2, il y a 2 catalyseurs par côté.  Notre version permet à la fois d'harmoniser le séquençage du flux par les collecteurs et d'optimiser le rendement par les catalyseurs. Une des conséquence est une amélioration sonore pour cette auto qui restera dans l'histoire de Porsche comme la moins sonore. Et c'est dommage car elle a un son fabuleux. Si ces collecteurs / catalyseurs sont montés avec notre système à valves. Vous aurez une belle sonorité en position fermé qui sera compatible avec toutes situations de conduite. Et en mode ouvert, vous aurez une nouvelle voiture avec un son à la frontière du racing en accélération. L'un des plus beau de toutes les Porsche avec les moteurs à air, mais ça c'est subjectif ! 

Le principe de fonctionnement d'un catalyseur est d'atteindre des températures élevées pour que l'échappement fasse "four" et puisse enclencher le processus des catalyseurs pour "nettoyer" les gaz d'échappements avant qu'ils ne retrouvent l'atmosphère. Depuis la 987 phase 1 et cette 997 phase 2, les catalyseurs sont remontés dans la ligne d'échappement pour avoir un air plus chaud. Les collecteurs et les catalyseurs ne font plus qu'une seule pièce par banc de 3 cylindres. Donc une paire pour voiture. A l'origine sur ces 997 phase 2, il y a 2 catalyseurs par côté.  Notre version permet à la fois d'harmoniser le séquençage du flux par les collecteurs et d'optimiser le rendement par les catalyseurs. Une des conséquence est une amélioration sonore pour cette auto qui restera dans l'histoire de Porsche comme la moins sonore. Et c'est dommage car elle a un son fabuleux. Si ces collecteurs / catalyseurs sont montés avec notre système à valves. Vous aurez une belle sonorité en position fermé qui sera compatible avec toutes situations de conduite. Et en mode ouvert, vous aurez une nouvelle voiture avec un son à la frontière du racing en accélération. L'un des plus beau de toutes les Porsche avec les moteurs à air, mais ça c'est subjectif ! 

Le principe de fonctionnement d'un catalyseur est d'atteindre des températures élevées pour que l'échappement fasse "four" et puisse enclencher le processus des catalyseurs pour "nettoyer" les gaz d'échappements avant qu'ils ne retrouvent l'atmosphère. Depuis la 987 phase 1 et cette 997 phase 2, les catalyseurs sont remontés dans la ligne d'échappement pour avoir un air plus chaud. Les collecteurs et les catalyseurs ne font plus qu'une seule pièce par banc de 3 cylindres. Donc une paire pour voiture. A l'origine sur ces 997 phase 2, il y a 2 catalyseurs par côté.  Notre version permet à la fois d'harmoniser le séquençage du flux par les collecteurs et d'optimiser le rendement par les catalyseurs. Une des conséquence est une amélioration sonore pour cette auto qui restera dans l'histoire de Porsche comme la moins sonore. Et c'est dommage car elle a un son fabuleux. Si ces collecteurs / catalyseurs sont montés avec notre système à valves. Vous aurez une belle sonorité en position fermé qui sera compatible avec toutes situations de conduite. Et en mode ouvert, vous aurez une nouvelle voiture avec un son à la frontière du racing en accélération. L'un des plus beau de toutes les Porsche avec les moteurs à air, mais ça c'est subjectif ! 

Le principe de fonctionnement d'un catalyseur est d'atteindre des températures élevées pour que l'échappement fasse "four" et puisse enclencher le processus des catalyseurs pour "nettoyer" les gaz d'échappements avant qu'ils ne retrouvent l'atmosphère. Depuis la 987 phase 1 et cette 997 phase 2, les catalyseurs sont remontés dans la ligne d'échappement pour avoir un air plus chaud. Les collecteurs et les catalyseurs ne font plus qu'une seule pièce par banc de 3 cylindres. Donc une paire pour voiture. A l'origine sur ces 997 phase 2, il y a 2 catalyseurs par côté.  Notre version permet à la fois d'harmoniser le séquençage du flux par les collecteurs et d'optimiser le rendement par les catalyseurs. Une des conséquence est une amélioration sonore pour cette auto qui restera dans l'histoire de Porsche comme la moins sonore. Et c'est dommage car elle a un son fabuleux. Si ces collecteurs / catalyseurs sont montés avec notre système à valves. Vous aurez une belle sonorité en position fermé qui sera compatible avec toutes situations de conduite. Et en mode ouvert, vous aurez une nouvelle voiture avec un son à la frontière du racing en accélération. L'un des plus beau de toutes les Porsche avec les moteurs à air, mais ça c'est subjectif ! 

Le principe de fonctionnement d'un catalyseur est d'atteindre des températures élevées pour que l'échappement fasse "four" et puisse enclencher le processus des catalyseurs pour "nettoyer" les gaz d'échappements avant qu'ils ne retrouvent l'atmosphère. Depuis la 987 phase 1 et cette 997 phase 2, les catalyseurs sont remontés dans la ligne d'échappement pour avoir un air plus chaud. Les collecteurs et les catalyseurs ne font plus qu'une seule pièce par banc de 3 cylindres. Donc une paire pour voiture. A l'origine sur ces 997 phase 2, il y a 2 catalyseurs par côté.  Notre version permet à la fois d'harmoniser le séquençage du flux par les collecteurs et d'optimiser le rendement par les catalyseurs. Une des conséquence est une amélioration sonore pour cette auto qui restera dans l'histoire de Porsche comme la moins sonore. Et c'est dommage car elle a un son fabuleux. Si ces collecteurs / catalyseurs sont montés avec notre système à valves. Vous aurez une belle sonorité en position fermé qui sera compatible avec toutes situations de conduite. Et en mode ouvert, vous aurez une nouvelle voiture avec un son à la frontière du racing en accélération. L'un des plus beau de toutes les Porsche avec les moteurs à air, mais ça c'est subjectif !